استبدال كابلات الألياف الضوئية يتسبب في إلغاء 20,000 رحلة جوية

تسببت عملية استبدال الأسلاك النحاسية القديمة بكابلات ألياف ضوئية في تعطيل أنظمة الاتصال بالطائرات وبيانات الرادار، مما أدى إلى إلغاء وتأجيل أكثر من 20,000 رحلة جوية منذ يوم الجمعة. أرجع وزير النقل شون دافي هذا الخلل إلى ضغط البيانات على أجهزة الاتصالات القديمة في منظومة مراقبة الحركة الجوية، حيث أدت مفاتيح الشبكة وأجهزة التوجيه إلى عدم اتساق المعلومات الواردة. أرى أن الاعتماد على معدات لم ترقَ لمستوى التحدي هو خطأ فادح أدى إلى هذه الفوضى. ذكر دافي أن شركة L3Harris كانت تجري صيانة دورية لتحويل خطوط الاتصالات من النحاس إلى الألياف الضوئية في موقع واحد على الأقل، وأشار إلى احتمال وجود مشكلة في أجهزة التوجيه المثبتة في ولايتي أركنسو وتكساس. وأوضح دافي أن الخلل قد ينتج عن خطأ من المقاول أو عن معدات معطلة، مشيراً إلى أن العطل امتد إلى أجهزة توجيه أخرى ضمن نظام المراقبة. كما ذكرت التقارير أن نظام الاتصالات القديم التابع لإدارة الطيران الاتحادية عانى في السنوات الأخيرة من انقطاع الألياف الضوئية وحذف ملفات عن طريق الخطأ، بالإضافة إلى ظهور رائحة كيماوية قوية ناتجة عن ذوبان بعض المكونات. وأكدت شركة L3Harris أنها أكملت أكثر من 70% من عملية تحويل الاتصالات المخطط لها، لكنها تدعم تحقيقات إدارة الطيران الاتحادية لفهم ما حدث في 13 نوفمبر. رفعت السلطات قرار تعليق الرحلات عند الساعة 8:15 مساء الجمعة بتوقيت الساحل الشرقي، بعد توقف استمر 4 ساعات.

أرقام الإلغاء والاضطرابات في المطارات

أعلن رئيس إدارة الطيران الفيدرالية برايان بيدفورد إلغاء 12,000 رحلة جوية يوم الجمعة، وتوقع إلغاء ما بين 4,000 و5,000 رحلة إضافية من أصل 41,000 رحلة مقررة يوم السبت. أدت هذه الاضطرابات التقنية التي بدأت يوم الجمعة إلى شلل في المطارات الكبرى مثل مطار جون إف كينيدي ومطار لاغوارديا في نيويورك، حيث واجه المسافرون تأخيرات متكررة وإلغاءات مفاجئة جعلتهم عالقين لساعات طويلة دون معلومات واضحة. أظهر موقع تتبع الرحلات FlightAware أن 5,000 رحلة أُلغيت على الأقل حتى بعد ظهر السبت.

واجه المسافرون في مطار ريغان واشنطن الوطني مواقف صعبة، حيث اضطر بعضهم لمغادرة الطائرات قبل الإقلاع. في مطار لاغوارديا، اشتكت تيارا جونسون من تأجيل رحلتها المتجهة إلى أورلاندو عدة مرات، حيث بدأت في السابعة و55 دقيقة ثم أجلت إلى الثامنة والنصف والتاسعة والنصف والآن أصبحت في العاشرة والنصف. فكر جوزيف أندرسون في الانتقال بالسيارة بدلاً من السفر من لاس فيغاس إلى أوكلاند. دعت حاكمة نيويورك كاثي هوكول إلى استقالة دافي أو إقالته من منصبه، واصفة الموقف بأنه كان من الممكن أن يسفر عن ضحايا لولا الحظ. واجه المسؤولون أيضاً موقفاً محرجاً بسبب مشكلات فنية في البث الصوتي خلال المؤتمر الصحافي الذي طالبوا فيه بمزيد من الأموال. كما وجد المسافرون أنفسهم في حالة من الحيرة، حيث كانت شاشات المطارات تظهر إقلاع الرحلات بشكل طبيعي بينما تظهر بطاقات الصعود الإلكترونية على هواتفهم أن رحلاتهم قد أُلغيت بالفعل.

مطالب التحديث وتاريخ الأعطال

طالب السيناتور الجمهوري إريك شميت بفتح تحقيق لتحديد مدى قدرة أنظمة مراقبة الحركة الجوية على مواجهة التهديدات الإلكترونية، مؤكدًا ضرورة إعادة بناء البنية التحتية للمطارات. طلب دافي تخصيص 50 مليار دولار لتحديث أنظمة المراقبة الجوية، مطالباً الكونغرس بتوفير التمويل اللازم. يمثل هذا الحادث تكراراً لأزمات سابقة، مثل عطل نظام إخطار الطيارين في يناير 2023، وتوقف الرحلات بعد هجمات 11 سبتمبر 2001. أرى أن النظام الحالي يفتقر إلى الموثوقية المطلوبة لتجنب هذه الكوارث المتكررة. ذكر ماركواين مولين، مسؤول الأمن الداخلي، أن إدخال تقنيات أحدث أثقل مكونات المنظومة القديمة، لكن التحقيق مستمر. كما استبعد دافي أن تكون أداة "SMART" الجديدة وراء الحادث، لأنها تقدم مقترحات للمراقبين ولا تتصل مباشرة بأنظمة التحكم. حذر تيم جونسون من هيئة الطيران المدني البريطانية من احتمال استمرار الاضطرابات أثناء محاولة شركات الطيران إعادة جدولة الرحلات للركاب المتضررين. أكد دافي أن معالجة مشكلات المعدات القديمة تتطلب استبدالها بالكامل، ولم يضمن عدم تكرار الاضطراب.