مصر تبدأ إنشاء ميناء السادات الجاف وتوسع خطوط السكك الحديدية بسيناء
تعتزم مصر بدء أعمال ميناء السادات الجاف في المنوفية باستثمارات 3 مليارات جنيه خلال 2027، بالتزامن مع خطط تشغيل خط بئر العبد–العريش لربط مناطق الإنتاج بسيناء بالموانئ البحرية.
تفاصيل مشروع ميناء السادات الجاف
تعتزم مصر بدء الأعمال الإنشائية لمشروع ميناء السادات الجاف بمحافظة المنوفية في جنوب دلتا النيل خلال النصف الأول من عام 2027. تبلغ استثمارات المرحلة الأولى 3 مليارات جنيه، أي حوالي 54.2 مليون دولار، لتغطية مساحة 35 فداناً من إجمالي مساحة المشروع البالغة 90 فداناً. ستنفذ الشركة القابضة للنقل البحري والبري المشروع بالشراكة مع مستثمر محلي متخصص في الأنشطة اللوجستية والتخزين. يهدف المشروع إلى خدمة الأنشطة الصناعية بمدينة السادات عبر ربطها بشبكة السكك الحديدية المصرية، مع الاعتماد على التمويل الذاتي الذي قد يستغرق تنفيذ المشروع بسببه 30 شهراً كحد أقصى. تهدف هذه الخطوة إلى تلبية الطلب المتزايد على خدمات التصدير واستيراد مستلزمات الإنتاج.
| ميزة المشروع | التفاصيل |
|---|---|
| تكلفة المرحلة الأولى | 3 مليارات جنيه |
| المساحة الإجمالية | 90 فداناً |
| مساحة المرحلة الأولى | 35 فداناً |
| مدة التنفيذ القصوى | 30 شهراً |
وافق مجلس الوزراء المصري في أواخر أكتوبر الماضي على السماح للشركة القابضة للنقل البحري والبري باتخاذ إجراءات تأسيس شركة مساهمة مصرية لتولي إنشاء الميناء وتشغيله وصيانته وإدارته. تساهم هذه الشركة القابضة بنسب تتجاوز 50% في 16 شركة تابعة، وتمتلك حصصاً في 5 شركات أخرى تتبع جهات مختلفة. يعد ميناء السادات المشروع الثالث من نوعه ضمن مشروعات الموانئ الجافة، حيث تم افتتاح ميناء السادس من أكتوبر الجاف في نوفمبر 2022 على مساحة 100 فدان عبر تحالف بقيادة شركة السويدي والهيئة العامة للموانئ البرية والجافة. وتنفذ شركة MEDLOG السويسرية التابعة لمجموعة MSC حالياً مشروع الميناء الجاف بمدينة العاشر من رمضان على مساحة تتجاوز مليون متر مربع، بهدف بدء تشغيله خلال العام المقبل. وتستهدف مصر عبر هذه الموانئ ربط المناطق الصناعية بالموانئ البحرية المطلة على البحرين الأحمر والمتوسط.
توسعات السكك الحديدية في سيناء
صرح وزير النقل كامل الوزير خلال لقاء تلفزيوني مع الإعلامي رامي رضوان بأن التشغيل الرسمي لخط بئر العبد–العريش سيبدأ بحلول منتصف عام 2027، حيث يمتد هذا الخط لمسافة 83 كيلومتراً ويشارك في تنفيذه 11 شركة مصرية مع إنشاء 7 محطات لخدمة المناطق الصناعية. يهدف هذا الامتداد إلى ربط مناطق الإنتاج في شمال سيناء بالموانئ البحرية.
يمتد هذا المسار ضمن مشروع إعادة تأهيل وإنشاء خط السكك الحديدية الفردان–شرق بورسعيد–بئر العبد–العريش–طابا الذي يقترب طوله الإجمالي من 500 كيلومتر. يتضمن المشروع إنشاء وصلة سكك حديدية بطول 12 كيلومتراً لميناء العريش، ووصلة أخرى بطول 12 كيلومتراً لخدمة مصنع للأسمنت. تهدف مصر لزيادة طاقة نقل البضائع إلى 13 مليون طن سنوياً بحلول 2030، مقارنة بنحو 6 ملايين طن في 2024، كما يشمل المسار المخطط مساراً من العريش إلى الحسنة بطول 85 كيلومتراً، ثم من الحسنة إلى طابا بطول 173 كيلومتراً ضمن خط بئر العبد–العريش–رأس النقب البالغ طوله 341 كيلومتراً.
تتطلب أعمال السكك الحديدية في سيناء شق بعض الجبال ومراعاة مسارات مخرات السيول، مما يجعل التنفيذ الهندسي معقداً. تهدف مصر لرفع طاقة نقل الركاب إلى مليوني راكب يومياً بحلول 2030، مقارنة بنحو 1.2 مليون راكب يومياً في 2024. تمتلك شبكة السكك الحديدية المصرية 9570 كيلومتراً وتخدم 23 محافظة، وتنقل نحو 420 مليون راكب سنوياً عبر 3040 عربة ركاب، منها 850 عربة مكيفة، بالإضافة إلى 8553 عربة بضائع و793 جراراً. تعمل هيئة السكك الحديدية على تطوير المنظومة عبر خمسة محاور تشمل تحديث الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش وتنمية العنصر البشري. تهدف مصر من خلال تطوير منظومة السكك الحديدية زيادة طاقة نقل البضائع إلى 13 مليون طن سنوياً بحلول 2030، مقارنة بنحو 6 ملايين طن في 2024.