مصر تدرس إعفاء مصنعي السيارات الكهربائية من الرسوم الجمركية
تدرس الحكومة المصرية إعفاء المصنعين من الرسوم الجمركية على مستلزمات إنتاج السيارات الكهربائية لخفض التكاليف، بالتزامن مع مقترح بفرض رسوم 5% على السيارات المستوردة بالكامل لحماية الصناعة المحلية ودعم نمو السوق الذي شهد قفزة بنسبة 172% في عدد المركبات.
حوافز لتشجيع التصنيع المحلي
تدرس مصر إعفاء المصنعين من الرسوم الجمركية المفروضة على مستلزمات إنتاج السيارات الكهربائية لخفض تكاليف التصنيع وتعزيز انتشار السيارات النظيفة. تأتي هذه الخطوة بالتزامن مع دراسة الحكومة فرض رسوم جمركية بنحو 5% على السيارات الكهربائية المستوردة بالكامل لأول مرة، وذلك بهدف حماية الصناعة المحلية وتشجيع المستثمرين على ضخ استثمارات جديدة في مجال تصنيع المركبات النظيفة داخل البلاد. تهدف الدولة من خلال هذه الحوافز إلى دعم التصنيع المحلي، خاصة وأن السيارات المستوردة بالكامل تتمتع حالياً بإعفاء جمركي كامل بنسبة 0% وتخضع فقط لضريبة القيمة المضافة التي تبلغ 14%. ستقتصر الإعفاءات المقترحة على المصانع التي تستخدم المكونات في التصنيع والتجميع، بينما ستظل مراكز الخدمة التي تستورد قطع الغيار لبيعها خاضعة للرسوم المقررة. تشمل مستلزمات الإنتاج البطاريات التي تخضع لرسوم جمركية بنسبة 5% والمحركات الكهربائية التي تبلغ رسومها 2%. يناقش مجلس النواب هذه التعديلات ضمن حزمة قانون الجمارك في شهر نوفمبر المقبل، في حين تقدمت شركات المنصور للسيارات ونيسان وجنرال موتورز للانضمام لمبادرة "دعم انتشار السيارات الكهربائية".
نمو السوق وتكاليف التشغيل
قفزت أعداد المركبات الكهربائية في مصر بنسبة 172% خلال أول 9 أشهر من عام 2026، حيث بلغت 19303 مركبة مقابل 7102 مركبة في نفس الفترة من العام الماضي. وقد تجاوز عدد السيارات الكهربائية في السوق 20000 وحدة بنهاية عام 2025. وتتوقع الإحصاءات وصول العدد إلى نحو 30000 وحدة بنهاية عام 2026 نتيجة زيادة المعروض وتغير توجهات المستهلكين. تضم السوق المصرية حالياً 40 علامة تجارية آسيوية وأميركية وأوروبية، وتخطط الحكومة لإطلاق أول مبادرة لإحلال السيارات الكهربائية محل السيارات العاملة بالوقود التقليدي خلال عام 2027، في ظل دخول عشرات العلامات التجارية العالمية وتوسع البنية التحتية لمحطات الشحن. وتستعد شركة النصر للسيارات لطرح سيارة دونغ فينغ المصنعة محلياً خلال الفترة المقبلة لتوطين الصناعة، مما يحقق وفراً اقتصادياً واضحاً لأن تكلفة تشغيل السيارة الكهربائية أقل بكثير من السيارات التقليدية. فبينما تبلغ تكلفة الوقود لنفس المسافة نحو 216 جنيهاً باستخدام بنزين 95، تنخفض التكلفة عند الشحن المنزلي إلى ما بين 48 و55 جنيهاً فقط، بينما تصل إلى 68 جنيهاً عند استخدام الشحن العادي، و131 جنيهاً عند استخدام الشحن السريع.
| نوع الوقود أو الشحن | تكلفة الـ 100 كم (جنيه) | نسبة الوفر |
|---|---|---|
| بنزين 95 | 216 | 0% |
| شحن منزلي | 48 – 55 | 75% – 78% |
| شحن عادي | 68 | 69% |
| شحن سريع | 131 | 39% |