مصر تستخدم موانئها كممر لنقل البضائع من أوروبا إلى السعودية
تستفيد مصر من التطورات الجيوسياسية لتعزيز الربط بين موانئ البحر المتوسط والبحر الأحمر والسعودية، حيث رصدت 9 مليارات جنيه لتطوير أرصفة ميناء الإسكندرية لزيادة القدرة التشغيلية وجذب حركة التجارة.
مسارات الربط بين الموانئ المصرية والسعودية
تستخدم مصر موانئها المطلة على البحر المتوسط والبحر الأحمر لتصبح ممراً لنقل البضائع من أوروبا إلى السعودية. أوضح وزير النقل كامل الوزير، خلال الدورة الـ39 لمؤتمر وزراء النقل العرب في مصر، أن التطورات الجيوسياسية في المنطقة دفعت الشركات إلى زيادة الاعتماد على خطوط النقل البري والبحري التي تربط مصر بالسعودية والأردن لنقل البضائع والركاب. تستقبل ميناء الإسكندرية البضائع الأوروبية، ثم تُنقل برياً إلى موانئ البحر الأحمر، قبل إعادة شحنها بحرياً إلى السعودية ضمن منظومة الربط متعدد الوسائط بين الموانئ المصرية والسعودية. رصدت مصر 9 مليارات جنيه لتطوير ورفع كفاءة عدد من الأرصفة البحرية في ميناء الإسكندرية لرفع قدراته التشغيلية وجذب المزيد من حركة التجارة البحرية. وتستهدف وزارة النقل تسيير 4 خطوط ملاحية جديدة من الميناء إلى موانئ أوروبية وأفريقية خلال العامين المقبلين، مع السعي لزيادة صافي أرباح الموانئ التجارية التابعة لها بنحو 10% خلال العام المالي 2026-2027، مدعومة بالتوسعات التي رفعت قدرتها على استقبال السفن الكبرى وزيادة حركة البضائع.
تستفيد مصر من زيادة حركة التجارة على الخطوط التي تربطها بالسعودية والأردن نتيجة التغيرات الإقليمية. وتعتمد قدرة مصر على العمل كنقطة عبور للأسواق الخليجية على تطور حركة الشحن وأعداد الحاويات المنقولة عبر البحر الأحمر.
| المؤشر (يوليو) | القيمة |
|---|---|
| إيرادات قناة السويس | 505 ملايين دولار |
| عدد السفن العابرة | 1340 سفينة |
| نسبة زيادة الإيرادات | 42% |
تحولات الملاحة والمخاطر الأمنية في المنطقة
تتأثر حركة التجارة بالاضطرابات الأمنية في منطقة البحر الأحمر ومضيق باب المندب ومضيق هرمز، ما يجبر شركات الشحن وملاك السفن على إعادة النظر في مسارات النقل التقليدية. أظهرت بيانات بلومبرغ أن أكثر من ربع الطاقة الاستيعابية لسفن الحاويات العاملة في الاتجاهين بين أوروبا وآسيا عاد للعبور عبر قناة السويس في سبتمبر، مقارنة بنحو 17% في أوائل أغسطس، مع استمرار التردد لدى بعض شركات الشحن بسبب المخاطر الأمنية في المنطقة. وتساهم هذه التحركات في إعادة رسم مسارات التجارة العالمية بعيداً عن الممرات التي تشهد اضطرابات.
ارتفعت إيرادات قناة السويس بنسبة 42% خلال يوليو لتصل إلى 505 ملايين دولار، مع زيادة عدد السفن العابرة بنسبة 27% لتصل إلى 1340 سفينة مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي. يعود هذا التعافي الجزئي في حركة الملاحة إلى إعادة توجيه صادرات النفط السعودية عبر البحر الأحمر، مما ساهم في زيادة حجم تداول البضائع بالموانئ المصرية المطلة على البحر الأحمر وتنامي حركة التجارة المنقولة عبر الخطوط التي تربط مصر بالسعودية والأردن. وتسعى مصر لزيادة أرباح موانئها بنسبة 10% خلال العام المالي 2026-2027 عبر التوسعات التي رفعت قدرتها على استقبال السفن الكبرى.